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2013年
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梅塞施密特Me 109/Bf 109战斗机

2018-06-14 00:01 国尚新闻网 点击次数 :

  我们可以用一连串的“最”来形容梅塞施密特 Bf 109 战斗机,二战中最著名的战斗机,生产数量最大的战斗机,型号最多的战斗机,等等。从 1935 年试飞到 1967 年正式退役,它成功的证明自己可以胜任所有可能的使命,不管是截击,支援,夜间战斗,或是侦察,护航,地面攻击,Bf 109 是二战德国空军的支柱。

威利·梅塞施密特博士

  设计 Bf 109 时,用到了许多在当时最新最先进、或者说最前卫的技术,包括下单翼,全金属蒙皮,窄机身,可回收起落架,封闭式座舱等等。这些技术已经分别在别的机型上得到了验证,但从未被集中起来运用过,结合使用的后果并非一加一等于二那么简单。毫无疑问的,梅塞施密特冒着极大的风险,更确切的说,是孤注一掷。谁能想到,Bf 109 问世的时候,根本就是一种没人要的战斗机。

  从 1926 年 3 月说起,威利·梅塞施密特博士成立了他自己的飞机设计公司 Messerschmitt Flugzeughbau G.m.b.H,由巴伐利亚州政府赞助。该地还有另一家 1926 年成立的企业,Bayerische Flugzeugwerke(巴伐利亚飞机制造厂,简称 BFW,下同),也是由巴伐利亚州和国防部共同赞助。到 1927 年,州政府表示已经无力同时支持两家厂商,于是 9 月 8 日,双方签订了合并协议,梅塞施密特和他的设计小组负责设计,而 BFW 负责生产。

  新公司的第一项产品是 Deutsche Lufthansa(德国国航,汉莎航空公司,简称 DLH,下同)要求的金属上单翼结构的 10 座客机 M-20。第一架原型机于 1928 年 2 月 26 日试飞,坠毁,试飞员在 250 英尺高度跳伞身亡。当时 DLH 的采购代表厄哈德·米尔希当即取消了所有生产订单。第二架原型机在 8 月总算通过了测试,DLH 买下了这两架 M-20 原型,并下了 10 架生产型的订单。

汉莎 M-20 D-1978

  但首批飞机还没交完,又有两架 M-20 坠毁了,其中一架上有 8 名国防军的官员,于是媒体纷纷把矛头对准 DLH 和生产厂商,国会甚至进行了专门讨论。米尔希恼羞成怒之下,再次取消订单,拒绝接受已生产的 M-20,在报纸上公开指责 BFW 生产不合安全规范的飞机,要他们对死者负全部责任,并且要求退还预付款。但这笔款子已被用于零件原材料的定购和新飞机的研发,BFW 表示无力偿还,到 1930 年底,公司出现了 60 万帝国马克的亏损。

Erhard Milch

  无奈之下,1931 年 6 月 1 日,BFW 递交了破产申请。后来通过反复的讨价还价据理力争,总算迫使 DLH 接收了已生产的 M-20 和 M-28 高速邮件机,逃过了这次危机。公司随后进行了改组,梅塞施密特博士成为新的领导人。此后纳粹党上台了,德国空军急速扩充,大量的订单秘密飞向容克、阿多拉、亨克尔、福克沃尔夫,但 BFW 只有收到一张:在亨克尔的授权下生产 12 架 He 45 双翼机。老对头米尔希青云直上,成了 Reichsluftministerium(帝国航空部,简称 RLM,下同)主任,这下公开报复,禁止他们自行开发任何飞机,规定只准在别的厂商许可下生产别人设计的飞机。

  由于接不到本国的设计订单,BFW 只好暗中去国外招揽业务,罗马尼亚的 I.C.A.R 要求设计商务运输机和单座教练机,编号分别是 M-36 和 M-37。但很快就被米尔希发现了,他派一名手下维玛中校上门宣布罪状:“在国家如此需要你们的时候……”盖世太保也频频造访奥格斯堡的总部,梅塞施密特博士愤怒的抵抗着,努力维持摇摇欲坠的公司。出乎意料的,这件事情慢慢平息了,功臣是赫尔曼·戈林阁下(难得他也做点好事),亏了他的暗中干涉,对 BFW 的指控才没有成立。

  转机终于来了,空军要在 1934 年举办的第 4 届国际飞行大赛上展示德国航空技术的优势,每个厂商都收到订单,设计一种竞技飞行用机。实际上早在 1932 年,BFW 就为当年的比赛设计了运动机,编号 M-29,共生产了四架原型机。第一架于 8 月 8 日坠毁,第二架在空中突然失去动力,虽然飞行员跳伞逃得一条性命,随机技师身亡。于是被禁止参赛,打入冷宫。

  现在时间紧迫,梅塞施密特博士决定把已完成部分设计的 M-37 教练机改成双座运动机,1933 年 10 月,这种并列双座式飞机被重新编号,便是 Bf 108。采用 250hp 的 Hirth HM-8U 发动机或者 218hp 的 Argus AS-17 发动机,全可动前后襟翼,Bf 108A 空速 320km/h(200mph),具有极好的操作性。1934 年 2 月在奥格斯堡附近 BFW 的机场首次试飞,获得空前成功,飞行性能比设计人员指望的更好。6 架原型机很快被接收,与其他厂商交付的飞机一起,空军派出了一个专家小组进行试飞测试。

  但厄运再次降临,7 月 27 日,就在截止日期到来之前,第一架原型机(注册号 D-LBUM)坠毁,来自 RLM 的试飞员当场身亡。梅塞施密特博士费尽唇舌,保证 Bf 108 不会成为M-20,然后几天是通宵达旦的工作,总算在月底前完成了剩下 5 架飞机的改进。

Bf 108

  此刻空军的前线战斗机竞标已经开始,以替换当时的主力战机亨克尔 He 51。C-Amt(航空部技术局)的研究表明,新的战斗机必须是下单翼,最少装两挺 7.9 毫米的 MG 17 机枪,加强的机身结构能够承受高速的俯冲和急速横向翻滚,并且用倒 V 型 12 缸的液冷发动机。容克和戴姆勒—奔驰负责研制发动机,亨克尔,阿多拉,福克沃尔夫设计机体,由于米尔希的个人影响,BFW 被拒之门外。

(责任编辑:今日新闻)
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